Les différentes durites

Qu’est ce qu’une durite ?

Tout d’abord il faut savoir que l’orthographe de « durite » est une francisation de l’étymologie initiale « Durit » étant une marque déposée à la base.

La durite est un tuyau de caoutchouc ou silicone, spécialement traité en fonction du liquide qu’elle va transporter, servant à raccorder des tubulures dans un moteur à explosion. Plus simplement, elle sert à transporter différents fluides nécessaire au bon fonctionnement d’un ensemble mécanique. C’est une des pièces moteur les plus importantes. De nos jours les constructeurs sont capables de lui donner des formes variées le tout sans altérer sa résistance.

Constitution d’une durite

Pour assurer son étanchéité, elle est constituée d’une couche de caoutchouc à l’intérieur. La couche de toile quant à elle, permet la conservation de la forme ainsi qu’une résistance efficace à la pression. La troisième couche, la couche extérieure est réalisée par tressage d’acier inoxydable, à un rôle de protection par rapport aux agressions subies dans l’environnement du moteur : les frottements, la chaleur, les rayons UV ou encore les produits chimiques tels que l’huile moteur ou les solvants. Il existe aussi des durites en silicone.

Les diverses utilisations d’une durite

Les durites peuvent avoir des rôles bien différents les uns des autres. Ainsi elles peuvent permettre la circulation de carburant comme la durite d’essence par exemple qui résiste très bien au passage du carburant. D’autres utilisations sont possibles : les durites d’eau permettent d’assurer la liaison en eau entre le moteur et le radiateur, la durite d’air assure la circulation de l’air entre le filtre et le moteur, les durites d’huile, …

A quel moment faut-il changer les durites ?

Malgré une durée de vie qui s’allonge avec les techniques de fabrication modernes, les durites doivent être remplacées au bout d’un certain nombre d’années (environ 10 ans) pour éviter la panne qui se traduit la plupart du temps par une fuite suite à une rupture, un craquèlement, gel trop important, coupure, etc.