Le premier rallye est un événement important pour le pilote comme pour son copilote. Si le pilote sera certainement stressé à l’idée de partir à la faute, la principale inquiétude du copilote réside généralement dans la gestion du temps et la peur de se perdre dans les notes. Nicolas Klinger, copilote expérimenté aux niveaux national et international, livre quelques conseils pour aborder le rallye sereinement.
A partir du moment où le week-end de rallye aura débuté, l’attention devra être de tous les instants. En tant que copilote, il faut tout gérer pour son partenaire. A 150 kilomètres/heure au milieu des arbres, le pilote ne pensera ni au temps, ni à la prochaine liaison, mais bel et bien à rester sur la route.
C’est pourquoi le copilote doit toujours rester concentré sur l’heure, que ce soit en liaison ou durant les pauses en assistance.
Les différentes missions du copilote
Les missions du copilote sont diverses et doivent être menées de front sans jamais sourciller ou douter. Gérer le timing, annoncer les notes, il est le coordinateur du pilote.
Malgré la pression, il est indispensable de garder son calme en toutes circonstances pour ne pas stresser le pilote qui doit avoir son lot de stresse lui aussi !
Pour aborder le rallye sereinement il faut le préparer en amont. Pour cela, préparer le Road Book est très important. Il faut également connaitre le règlement du rallye et du championnat dans lequel on concoure afin d’être toujours dans ses droits et de faire preuve d’assurance face aux commissaires.
Lorsqu’on roule dans une structure, un coordinateur est généralement présent pour guider son équipage. Il est important de ne pas se reposer sur un tiers car en spéciales et en liaison le copilote sera seul dans la voiture à devoir tout gérer. Même si un coordinateur est présent pour aiguiller le copilote, ce dernier doit toujours être au courant de tout et ne pas déléguer ses missions !
L’annonce des notes
La principale angoisse des copilotes débutants est l’annonce des notes. Lorsqu’on manque d’expérience, il est très facile de se perdre dans ces notes qui peuvent rapidement devenir un vrai casse-tête chinois.
Pour éviter de se perdre, lors des reconnaissances, choisir des repères personnels qui parlent au copilote peut être une bonne astuce.
Le pilote prendra peut-être un arbre pour repère, que la personne à côté ne verra jamais, dans ce cas il faut se baser sur quelque chose de plus visible, un poteau par exemple.
Il est également très important de bien évaluer les distances lors des reconnaissances, c’est grâce à elles que l’on peut reprendre le fil si on vient à se perdre dans les notes.
