Les principes de règlementation des systèmes Hans de la FIA
Pour assurer la sécurité des pilotes et co-pilotes, la FIA a établi un ensemble de normes qui régissent la conception des équipements de sport automobile, qu’il s’agisse de pièces techniques ou d’équipements pour pilote. De ce fait, les produits sont homologués ou non suivant leur respect des règles établies. Ces règles évoluent dans le temps pour coller au mieux aux besoins des acteurs du sport automobile en matière de sécurité. C’est aussi une manière de mettre la technologie au service de la protection des pilotes.
Les systèmes de retenue frontale de la tête tels que les systèmes Hans ont été mis au point dans les années 1980 même s’ils n’ont véritablement commencé à être adopté en sport auto que dans les années 2000. L’utilité des systèmes Hans est précieuse lors de chocs frontaux qui entraîne un mouvement brusque de la tête en avant puis en arrière, occasionnant ce que l’on appelle « coup du lapin », blessure pouvant être fatale.
C’est donc dans l’optique de fournir aux pilotes des équipements performants en matière de sécurité que la FIA a défini des normes concernant la fabrication de ces systèmes de retenue frontale de la tête.
Normes et homologations système Hans et RFT sport automobile
Les homologations des systèmes de retenue frontale de la tête sont définies par deux normes de la FIA.
| Equipement | Norme | Durée d’homologation | Date de caducité FFSA |
| RFT / Système Hans | FIA 8858-2010 | / | Sans dates de caducité à ce jour |
| RFT / Système Hans | FIA 8858-2002 | / | Sans dates de caducité à ce jour |
Quelles système Hans ou Hybrid choisir pour le sport automobile en 2024 ?
Si vous souhaitez participer à des compétitions automobiles, vous devrez vous équiper d’un système de retenue frontale de la tête homologué FIA.
ORECA Store propose deux types de systèmes RFT : on trouve d’une part les systèmes Hans et d’autre part les systèmes Hybrid. Ces dispositifs garantissent aux pilotes une bonne tenue de la tête lors d’un choc. Ils solidarisent en quelque sort la tête et le tronc du pilote de manière à ce que la tête ne subisse pas d’à-coup trop violent.
Pour confirmer les homologations nécessaires avant de participer à un événement automobile, rapprochez-vous de votre ASA et/ou des organisateurs de la course.
